وزير النقل : التخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربي السريع بإجمالي أطوال 1795 كم

كتب – سمير عبد الشكور:

قال المهندس كامل الوزير وزير النقل خلال الجلسة العامة لمجلس النواب اليوم الأحد الموافق 31/1/2021،شهدت وزارة النقل انطلاق خطة طموحة لإحداث نقلة نوعية هامة فى مجال الأنفاق والجر الكهربي وخاصة مع قيام الدولة بإنشاء العاصمة الإدارية الجديدة والذي تطلب تنفيذ عدد من مشروعات النقل السككي ذات الجر الكهربي – ولأول مرة فى مصر – وطبقاً لأحدث المعايير العالمية لتتناسب مع أسلوب إنشاء العاصمة الإدارية الجديدة حيث يجري تنفيذ مشروع القطار الكهربائي LRT ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية ) بطول 90 كيلومتر ومشروعي مونوريل العاصمة الإدارية والسادس من أكتوبر بطول 98.5 كم .

كما تم التخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربي السريع بإجمالي أطوال 1795 كم ، حيث بدأ تنفيذ مشروع السخنة – العلمين الجديدة بطول 460 كم مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة والسادس من أكتوبر وبرج العرب .

ويتم ذلك بالتوازي مع استكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبري وتشمل استكمال الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 41.2 كم والمرحلة الأولي من الخط الرابع بطول 19 كم والخط السادس للمترو بطول 30 كم .

وإعطاء الأولوية القصوي لتطوير منظومة تشغيل الخطين الأول والثاني للمترو ( أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم – تجديد السكة – الوحدات المتحركة ) التي مر علي إنشائها 34 عام للخط الأول و25 عام للخط الثاني وتحتاج إلي التطوير العاجل .

وتنفيذ مشروعات لمترو الأنفاق بمدينة الإسكندرية لأول مرة وتشمل مشروع تطوير خط سكة حديد أبو قير وتحويله إلي مترو ومشروع إعادة تأهيل ترام الرمل .

وتم التخطيط لتنفيذ مشروعات الأنفاق والجر الكهربى بإجمالى عدد (27) مشروع بإجمالي أطوال 2200 كم وبإجمالي تكلفة (757) مليار جنيه حتي عام 2024 ، تم الانتهاء من تنفيذ عدد (9) مشروعات بإجمالى تكلفة (39,6) مليار جنيه وجارى تنفيذ عدد (8) مشروعات بإجمالى تكلفة (310,4) مليار جنيه ، ومخطط تنفيذ عدد (10) مشروعات بتكلفة (407) مليار جنيه ، كالآتى :

• تطوير الخطين الأول والثاني للمترو – 65.5كم / 47,5 مليار جنيه
• استكمال الخط الثالث للمترو – المرحلة الثالثة والمرحلة الرابعة 41,2كم / 97مليار جنيه
• المرحلة الأولي من الخط الرابع للمترو ( 6 أكتوبر /حى الاشجار) – عمرو بن العاص ) 19 كم بتكلفة 70 مليار جنيه
• الخط السادس للمترو(الخصوص – المعادي الجديدة) 30 كم بتكلفة73,4 مليار جنيه
• وشبكة القطار الكهربائي السريع1795كم بتكلفة 360 مليار جنيه
• الأتوبيس BRT (المطار – عدلي منصور ) 3كم بتكلفة4,4 مليار جنيه
• تطـــوير وكهربة خط سكك حــديد ابو قير وتحويله إلى مترو وإعادة تأهيل تــرام الرمل35.4 كم بتكلفة 39,1 مليار جنيه
• القطار الكهربائى LRT (مدينة السلام- العاشر من رمضان / العاصمة الإدارية ) 90 كم بتكلفة 35 مليار جنيه مونوريل العاصمة الإدارية ومونوريل مدينة السادس من أكتوبر98.5كم بتكلفة 76,5 مليار جنيه

تم تنفيذ عدد (9) مشروعات بإجمالى تكلفة  39,6 مليار جنيه كالاتي :-

الانتهاء من المرحلة الرابعة من الخط الثالث بطول 11,52 كم وعدد 10 محطات ( هارون – الألف مسكن – نادى الشمس – هليوبوليس – النزهة – هشام بركات – عمر بن الخطاب – قباء – الهايكستب  – عدلي منصور ) بإجمالى تكلفة 814 مليون يورو + 13,7 مليار جنيه ، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 28.36 مليار جنيه

تصنيع وتوريد عدد 20 قطار مكيف للتشغيل على الخط الأول ( حلوان – المرج) ، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 2,3 مليار جنيه

تصنيع وتوريد عدد 4 قطارات مكيفة للتشغيل على الخط الثاني (شبرا الخيمة – المنيب) ، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 464 مليون جنيه

توريد عدد 5 قطارات من إجمالى 32 قطار جارى توريدها للخط الثالث للمترو بتكلفة 6,6 مليار جنيه توريد و تركيب عدد ( ٨٥٠ ) بوابة للخطين الأول والثاني + عدد (221) بوابة إضافية للخط الثانى ، وبما يعادل 406,3 مليون جنيه

وتطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب عدد 46 سلم متحرك و 28 مصعد كهربائي بمحطات المترو ، وبما يعادل تكلفة 105 مليون جنيه

مشروع إزدواج السكة بين محطتي المرج – المرج الجديدة بالخط الأول بطول 1,36 كم ، وبما يعادل تكلفة 444,2 مليون جنيه

تطوير وتحويل محطة المرج إلى محطة علوية ، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 43 مليون جنيه

إنشاء ورشة عمرة خفيفة وتخزين للوحدات المتحركة بكوتسيكا بالخط الأول (حلوان – المرج الجديدة) على مساحة حوالى 15 فدان لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة بالخط الأول (عدد 20 قطار) ، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 976,6 مليون جنيه .

 جارى تنفيذ عدد (8) مشروعات بإجمالى تكلفة 310,4 مليار جنيه

مشروع القطار الكهربائىLRT  ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة ) بطول 90 كيلومتر وعدد 16 محطة وبتكلفة 1528,74 مليون دولار + 10,45 مليار جنيه وبما يعادل 35 مليار جنيه  .

المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو (العتبة – ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات – محور روض الفرج – جامعة القاهرة) بطول 17,7 كم وعدد 15 محطة وبتكلفة 939,2 مليون يورو + 9527,4 مليون جنيه  بما يعادل 26,4 مليار جنيه .

مشروعي  مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56,5 كيلومتر وعدد 22 محطة ومونوريل مدينة 6 أكتوبر بطول 42 كيلومتر وعدد 12 محطة وبإجمالى تكلفة 2,695 مليار يورو للتنفيذ ، بالإضافة إلى عقود صيانة للمشروعين لمدة 30 سنة بقيمة 1,567 مليار يورو لتصل قيمة تنفيذ وصيانة المشروعين إلى 4,262 مليار يورو وبما يعادل 76.5 مليار جنيه .

مشروع إنشاء المرحلة الأولي من الخط الرابع لمترو الأنفاق ( 6 أكتوبر – الهرم – الجيزة – عمرو بن العاص ) بطول 19 كم وتكلفة تقديرية ما يعادل 70 مليار جنيه .

شراء عدد 6 قطارات جديدة من شركة هيونداي روتم الكورية وعدد 2 جرار من شركة سوكوفير الفرنسية  للخط الثاني لمترو الانفاق بقيمة تعادل 2.3 مليار جنيه .

المنطقة التبادلية بمحطة عدلي منصور ليتم تبادل الخدمة للركاب بين 5 وسائل نقل مختلفة بتكلفة إجمإلىة 900 مليون جنيه .

القطار الكهربائي السريع (السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب – العلمين ) بطول 460 كم وعدد 15 محطة وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 100 مليار جنيه .

 

مخطط تنفيذ عدد (10) مشروعات بإجمالى تكلفة 407مليار جنيه  :

تطوير انظمة الخط الاول للمترو (حلوان – المرج الجديدة) وتشمل المرحلة الأولى تطوير انظمة الاشارات والاتصالات والتحكم المركزي واعمال السكة والاعمال الكهروميكانيكية والقوي الكهربائية بتكلفة اجمإلية 751 مليون دولار ، وتشمل المرحلة الثانية الوحدات المتحركة (شراء عدد 32 قطار وإعادة تأهيل لعدد 23 قطار) بتكلفة تقديرية 650 مليون يورو ، لتصل القيمة التقديرية لتطوير الخط الأول ما يعادل 25.2 مليار جنيه .

تطوير وتحديث أنظمة الخط الثانى بتكلفة تقديرية 850 مليون يورو (450 مليون يورو للأنظمة + 400 مليون يورو للوحدات المتحركة) وبما يعادل 15.3 مليار جنيه .

الخط السادس للمترو ( الخصوص – المعادي الجديدة ) بطول 30 كم وعدد 24 محطة ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 73,4 مليار جنيه .

تطوير وكهربة خط سكك حديد ابو قير / اسكندرية بطول 21,7 كم للمرحلة الأولى ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 32,2 مليار جنيه.

إعادة تأهيل تــرام الرمل بطول 13,7 كم للمرحلة الأولى ، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 6,9 مليار جنيه .

          ربط مطار القاهرة الدولي بمحطة عدلي منصور التبادلية ( الخط الثالث للمترو – القطار الكهربائي – السكة الحديد ) وذلك بتنفيذ مسار اتوبيسات كهربائية سريعة BRT  بطول 3 كم بتكلفة تقديرية 280 مليون دولار بما يعادل 4,48 مليار جنيه .

10. بالإضافة إلى إستكمال شبكة خطوط القطار الكهربائي السريع

السادس من أكتوبر –  الأقصر – أسوان بطول 850 كم بتكلفة 11.08 مليار دولار .

الغردقة – الأقصر بطول 285 كم وتكلفة 2,7 مليار دولار .

العلمين الجديدة – مرسى مطروح بطول 200 كم وتكلفة 2,61 مليار دولار .

خطة تطوير النقل البحري

1. جاري إعداد مخطط شامل لتطوير الموانئ البحرية المصرية بواسطة مكتب استشاري عالمي بهدف تحويل الموانئ المصرية إلي مراكز لوجستية إقليمية وأفريقية وعالمية لخدمة حركة التجارة البينية لمواكبة الاتجاهات العالمية الحديثة فى مجال النقل البحري واللوجيستيات .

لا ينحصر التطوير فى الموانئ البحرية علي البنية الأساسية فقط وإنما يمتد ليشمل البنية المعلوماتية وميكنة الإجراءات وربط كافة الجهات بالمجتمع المينائي فى منظومة الشباك الواحد للتسهيل علي المتعاملين مع الميناء

2. دراسة إنشاء الهيئة العامة للموانئ البحرية المصرية كجهاز منظم للنقل البحري يضم قطاع النقل البحري وهيئة السلامة البحرية وهيئات الموانئ والشركات العاملة بالنقل البحري، وفقا لأحدث النظم العالمية فى الإدارة والتشغيل بما يحقق الحوكمة وتطوير الأداء وتطبيق نظم الإدارة بالأهداف وتعزيز القدرة على اتخاذ القرار فى الوقت المناسب والتخطيط ومراقبة الأداء
3. إعطاء الأولوية لتطوير أسطول مصر التجاري لما له من أثر مباشر على اقتصاد الدولة والميزان التجاري بالإضافة إلى البعد الإجتماعى ممثلا فى تشغيل العمالة البحرية الوطنية واكتسابها الخبرة الحديثة للخوض فى السوق الملاحي العالمي والعائد السياسي من رفع العلم المصرى، الأمر الذي يعزز من مركز مصر فى التجارة العالمية على الصعيد الإقليمي والدولي حيث أن صناعة النقل البحري أصبحت تقود التنمية وسط احتدام المنافسة مع دول الجوار .

 

4. وفى ضوء المؤشرات الأولية للمخطط الشامل ، تم التخطيط لتنفيذ مشروعات لتطوير الموانئ البحرية بإجمالى عدد (58) مشروع وبإجمالى تكلفة (63) مليار جنيه حتي عام 2024 ، تم الانتهاء من تنفيذ عدد (16) مشروع بإجمالى تكلفة (15,8) مليار جنيه وجارى تنفيذ عدد (30) مشروعات بإجمالى تكلفة (18,6) مليار جنيه ، ومخطط تنفيذ عدد (12) مشروع بتكلفة (28,6) مليار جنيه ، كالآتى :

( ميناء الإسكندرية 19,2 مليار جنيه –  موانئ البحر الأحمر 10,3 مليار جنيه –  ميناء دمياط 23,4 مليار جنيه –  ميناء شرق بورسعيد 10 مليار جنيه

 ميناء الإسكندرية

تم التخطيط لتنفيذ عدد 23 مشروع بإجمالى تكلفة 19,2 مليار جنيه

تم تنفيذ عدد 5 مشروعات بإجمالى تكلفة 1,8 مليار جنيه ومن أهمها :

1. a. إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي (محور الدخيلة) بتكلفة 824 مليون جنيه
2. b. إنشاء جراج متعدد الطوابق بتكلفة 407 مليون جنيه وبناء

c.توريد عدد 6 قاطرات بتكلفة 381,3 مليون جنيه .

جارى تنفيذ عدد 12 مشروع بإجمالى تكلفة 8,4 مليار جنيه ومن أهمها :

5. a. إنشاء وتشغيل وصيانة محطة متعددة الأغراض علي الأرصفة 55-62 بتكلفة 150 مليار جنية
6. b. إنشاء رصيف 85/3 ( محطة تداول الأخشاب ) بتكلفة 382,5 مليون جنيه
7. c. إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي ( محور 54 ) بتكلفة 905 مليون جنيه
8. d. إنشاء البنية التحتية لمنطقة الساحات الجديدة المنقولة من الشركة التجارية للاخشاب بتكلفة 305 مليون جنيه .

من المخطط بدء تنفيذ عدد 6 مشروعات بإجمالى تكلفة 9 مليار جنيه ومن أهمها :

1. a. إنشاء وتشغيل محطة متعددة أغراض ( رصيف 100 ) بميناء الدخيلة، وطول الرصيف 1800 متر والعمق من 15- 17 متر وظهير خلفى 660 ألف م2
2. b. إنشاء رصيف تداول الصب الجاف بالمنطقة بين رصيفى 91-92 بميناء الدخيلة بطول رصيف 1150 متر وعمق 15 متر وساحة 300 ألف متر مربع
3. c. إنشاء محطة تداول الصب غير النظيف بالمنطقة خلف رصيف 90 بميناء الدخيلة بطول رصيف 540 متر وعمق 15 متر وساحة 188 ألف متر مربع
4. d. إنشاء عدد 3 مناطق لوجيستية فى ظهير ميناء الإسكندرية كالآتى (الأولى فى منطقة الورديان علي مساحة 400 فدان والثانية على أرض نجع إسو بمساحة 21 فدان والثالثة على أرض نجع الألومنيوم بمساحة 62 فدان .)
5. ميناء دمياط

تم التخطيط لتنفيذ عدد 16مشروع بإجمالى تكلفة 23,4 مليار جنيه

تم تنفيذ عدد 5 مشروعات بإجمالى تكلفة 1,9 مليار جنيه ومن أهمها :

إنشاء محطة متعددة الأغراض بتكلفة 1365 مليون جنيه وتعميق الممر الملاحي وحوض الدوران إلى 16 متر بتكلفة 189 مليون جنيه

جارى تنفيذ عدد 7 مشروعات بإجمالى تكلفة 9,4 مليار جنيه ومن أهمها :

إنشاء محطة الحاويات الثانية بتكلفة 4,5 مليار جنيه وبناء وتوريد عدد 4 قاطرة قوة شد 60 طن بتكلفة 832 مليون طن وتعديل وتطوير منطقة الحاجز الغربي بالميناء ( إنشاء حاجز أمواج غربي مستجد بطول 3600 متر وإنشاء امتداد للحاجز الشرقي بطول 1565 متر ) وتكلفة 1.9 مليار جنيه وتعميق الممر الملاحي وحوض الدوران إلى 18 متر بتكلفة 1140 مليون جنيه

من المخطط بدء تنفيذ عدد 4 مشروعات بإجمالى تكلفة 12,1 مليار جنيه ومن أهمها :-

وإنشاء وتشغيل محطة متعددة الأغراض خلف الحاجز الغربي بأطوال أرصفة بحرية 3320 م بعمق 17 م وساحة خلفية بمساحة 1 مليون م2 بتكلفة تقديرية 8.2 مليار جنيه وإنشاء وتشغيل محطة حبوب جديدة على مساحة 270 ألف م2 وبأطوال أرصفة 600م وتكلفة 2 مليار جنيه وإنشاء محطة لوجستية لدعم أنشطة البترول والغاز بمساحة 60 ألف متر مربع بتكلفة تقديرية 450 مليون جنيه وأيضاً إنشاء وتشغيل منطقة لصناعات القيمة المضافة المرتبطة بالحبوب على مساحة 108 ألف م2 بتكلفة 1,5 مليار جنيه .

7 موانئ البحر الأحمر

تم التخطيط لتنفيذ عدد 19 مشروع بإجمالى تكلفة 10,3 مليار جنيه

تم تنفيذ عدد 6 مشروعات بإجمالى تكلفة 2,05 مليار جنيه ومن أهمها :

تطوير ميناء سفاجا البحري بتكلفة 510 مليون جنيه وتطوير ميناء الغردقة البحري بتكلفة 222 مليون جنيه وإنشاء قزق رافع ميكانيكي بميناء شرم الشيخ بتكلفة 68 مليون جنيه وايضاً بناء وتوريد عدد 2 قاطرة بحرية قوة شد 55 طن بتكلفة 513 مليون جنيه .

جارى تنفيذ عدد 11 مشروع بإجمالى تكلفة 780 مليون جنيه ومن أهمها :

إنشاء منطقة الانتظار الخارجية للشاحنات الثقيلة بميناء سفاجا وتكلفة 60 مليون جنيه وإنشاء مخزن بمنطقة المشون بميناء سفاجا بتكلفة 46 مليون جنيه وإنشاء رصيف بطول 60 متر بميناء سفاجا وساحة ومخزن بتكلفة 112 مليون جنيه وتطوير أرصفة ميناء نويبع بتكلفة 84 مليون جنيه

من المخطط بدء تنفيذ عدد 2 مشروع بإجمالى تكلفة تقديرية 7,5 مليار جنيه وهى

إنشاء محطة متعددة الأغراض ( حاويات – بضائع عامة ) بميناء سفاجا البحري بتكلفة تقديرية 3 مليار جنيه وإنشاء محطة للبضائع العامة بميناء السويس بتكلفة تقديرية 1 مليار جنيه .

وفي مينا شرق بورسعيد تم الإنتهاء من إنشاء 5 كم أرصفة مختلفة الأغراض بإجمالى تكلفة حوالى 10 مليار جنيه .

8. ميناء شرق بور سعيد

تم الإنتهاء من إنشاء 5 كم أرصفة مختلفة الأغراض بإجمالى تكلفة حوالى 10 مليار جنيه .

الموانئ البرية والجافة

تم إعداد خطة متكاملة لتطوير ورفع كفاءة الموانئ البرية وعددها 7 موانئ لتسهيل حركة النقل والربط مع دول الجوار

تم إعداد مخطط شامل لإنشاء عدد 13 ميناء جاف ومركز لوجستي علي مستوي الجمهورية فى مدن ( السادس من أكتوبر – العاشر من رمضان – برج العرب الجديدة – دمياط الجديدة – بني سويف الجديدة- سوهاج الجديدة- السادات – الطور – السلوم – قسطل – ارقين ) بهدف تيسير حركة التجارة الداخلية والخارجية ودعم الاقتصاد القومي المصري ومنع تكدس البضائع والحاويات بالموانئ البحرية وتحقيق التكامل بين وسائل النقل .

إنشاء وتطوير الموانئ البرية والجافة والمراكز اللوجيستية

1. تم التخطيط لتنفيذ مشروعات بإجمالى عــدد (35) مشروع وبإجمالى تكلفة ( 15) مليار جنيه .
2. تم الانتهاء من تنفيذ عدد (9) مشروعات بإجمالى تكلفة 300 مليون جنيه ومن أهمها :

إنشاء ميناء قسطل البرى بتكلفة 79 مليون جنيه وإنشاء ميناء أرقين البرى بتكلفة 93 مليون جنيه

ورفع كفاءة وتطوير ميناء طابا البرى بتكلفة 40 مليون جنيه

3. جارى تنفيذ عدد (20) مشروع بإجمالى تكلفة 5.7 مليار جنيه ومن أهمها :

إنشاء أول ميناء جاف بمصر بمدينة السادس من أكتوبر علي مساحة 100 فدان بتكلفة 2,750 مليار جنيه وأيضاً التطوير الشامل لميناء السلوم البري بتكلفة 1.650 مليار جنيه وميكنة التحصيل الكترونياً لموانئ ( طابا – أرقين – قسطل ) بتكلفة 20 مليون جنيه وتوريد أجهزة أمنية لتأمين الموانئ بتكلفة 491 مليون جنيه

4. من المخطط بدء تنفيذ عدد (6) مشروعات بإجمالى تكلفة 9 مليار جنيه ومن أهمها :

مشروع إنشاء ميناء جاف بمدينة العاشر من رمضان بتكلفة حوالي 3,5 مليار جنيه وإنشاء عدد 2 مركز لوجيستى فى قسطل وأرقين على مساحة 238 فدان لكل مركز بتكلفة 5 مليار جنية وإنشاء محطات طاقة شمسية لتغذية ميناء قسطل البرى وميناء أرقين البرى بتكلفة 14 مليون جنية وأيضاً تحديث انظمة المراقبة بالموانئ البرية بتكلفة 40 مليون جنيه .

النقل النهرى

1. تم إعداد خطة شاملة لتطوير منظومة النقل النهري باعتبارها الوسيلة الأقل استهلاكا للوقود والاقل تكلفة والأكثر أماناً وصديقة للبيئة وتفعيل دور النقل النهري فى نقل البضائع من الموانئ البحرية ( الإسكندرية – دمياط ) وتخفيف الضغط على شبكة الطُرق وتقليل تكلفة صيانتها .
2. لزيادة نصيب النقل النهري فى نقل البضائع والركاب يتم العمل علي

إحلال وتجديد أسطول الوحدات النهرية لتواكب التطورات والمواصفات القياسية الحالية ( الطول ، العرض ، الغاطس ) مع إصدار التعديلات التشريعية التي تحفز القطاع الخاص والمستثمرين فى الدخول فى بناء وتحديث أسطول النقل النهري وتقديم التسهيلات للشركات الناقلة للبضائع

التخطيط لإنشاء موانئ نهرية حديثة وربطها بالموانئ البحرية وشبكة السكك الحديدية

إحلال وتجديد أسطول التاكسي النهري وتطوير المراسي النهرية لجذب نقل الركاب إلي وسيلة النقل النهري وتخفيف الضغط المروري.

3. تم التخطيط لتنفيذ عــدد (27) مشروع وبإجمالى تكلفة (3) مليار جنيه
4. تم الانتهاء من عدد (10) مشروعات لإزالة الاختناقات الملاحية ورفع كفاءة الأهوسة وحماية الجسور علي الطرق الملاحية بإجمالى تكلفة 600 مليون جنيه
5. جارى تنفيذ عدد (8) مشروعات بإجمالى تكلفة حوالى 1 مليار جنيه تشمل

تطوير الطريق الملاحي  القاهرة / الاسكندرية عبر الرياح البحيرى / النوبارية بتكلفة 28,73 مليون جنيه تطوير الطريق الملاحي القاهرة / أسوان بتكلفة 267,94 مليون جنيه

تطوير الطريق الملاحي القاهرة / دمياط بتكلفة 23.63 مليون جنيه

وإنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيلRIS  بتكلفة 9,2 مليون يورو بما يعادل 165,6 مليون جنيه

تطوير الطريق الملاحي القاهرة / الإسماعيلية ( ترعة الاسماعيلية ) وتطوير عدد 2 كوبري وتحويلهم من ثابت الي متحرك ( مسطرد – ابو زعبل )  وصيانة عدد 11كوبري مشاه وعدد 2هويس بتكلفة 100 مليون جنيه

وإنشاء عدد 2 كوبرى علوى على هويس المالح بتكلفة 260 مليون جنيه

وإنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي داخل الهيئة بالاضافة إلى ميكنة الإدارة المالية والإدارية والمخازن ERP وإنشاء مركز خدمة المواطنين بتكلفة 12,40 مليون جنيه .

6. المخطط البدء فى تنفيذ عدد (9) مشروعات بإجمالى تكلفة (1,4) مليار جنيه ومن أهمها :

إستكمال تطوير الطريق الملاحي القاهرة / الاسكندرية بتكلفة 477 مليون جنيه

إستكمال تطوير الطريق الملاحي القاهرة / اسوان وتركيب المساعدات الملاحية ( الشمندورات ) بتكلفة 501 مليون جنيه

إستكمال تطوير الطريق الملاحى القاهرة / دمياط بتكلفة  130 مليون جنيه

إستكمال تطوير الطريق الملاحى القاهرة / الإسماعيلية بتكلفة 31 مليون جنيه

رفع كفاءة وتطوير الوحدات النهرية بتكلفة 10 مليون جنيه

إستكمال إنشاء شبكة مراقبة وتحكم بتكلفة  105 مليون جنيه

تطوير ميناء السد العإلى بتكلفة 150 مليون جنيه

تطوير ميناء وادي حلفا بتكلفة 70 مليون جنيه .