الدكتور ايمن ابو حديد وزير الزراعة الاسبق   نطالب بدراسة المسار البديل لقطار الروبيكى – العاشر حفاظا على الاشجار والزراعة 

كتبت –  سعاد احمد على :

منذ عام 1996 كانت صحراء جرداء وعلى

مدى ثلاث عقود من العمل المتواصل والجهد والعرق اصبحت خضراء انها اراضى الجمعية التعاونية الزراعية بالعدلية التى تنتج زراعات صديقة للبيئة تصدر الى الخارج حيث تم حفرترعة مبطنة بطول 6 كيلو عليها تسع محطات رفع تعمل بالطاقة الشمسية وتروى المحاصيل بطريقة الرى بالتنقيط والرش وتزرع النخيل كل خمس امتارتجاوره اشجار المانجو والموالح التى تحافظ على البيئة حيث تخزن ثانى اكسيد الكربون وتنتج الاكسجين حوالى مائة الف شجرة مهددة بالاقتلاع والتدمير بسبب مسار قطار الروبيكى –العاشر من رمضان على الوضع الحالي سوف يؤدي الى كشف الغطاء النباتي المثمر والمصدر اغلبه الى الخارج لعشرات السنين مما يفقد الجمعيه واعضائها بل والدوله مصدر من احد مصادر الدخل بالعمله الصعبه والعملة الوطنيه بالاضافة الى الاضرار البيئيه التي ستصيب ارض الجمعيه بما تمثله من تامين الامن الغذائي والانتاج الزراعي والحيواني وما ينتج من سير المسار على الوضع الحالي لا يمكن حصرها وتتناقض مع الهدف الاساسي من تنفيذ المشروع القومي واتجاهات الدوله نحو التنميه الزراعيه

اعضاء الجمعية التعاونية الزراعية بالعدلية  تقدموا  بالحل البديل الى وزيرة البيئة  والمسؤولين  المعنيين   للمناقشة

الاشجار اكبر مصنع للاكسجين و الشجرة الواحدة تنتج 120لتر من الاكسجين هكذا بدا حديثه دكتور ايمن ابو حديد وزير الزراعة الاسبق مضيفا مشروع إنشاء خط سكة حديد الروبيكى/ العاشر من رمضان / بلبيس مشروع عظيم حيث يؤدى الى تقليل استهلاك الوقود والإنبعاثات الكربونية الناتجة عن الشاحنات والأتوبيسات وكذلك الحد من الحوادث وتكلفة صيانة الطرق وتحقيق التكامل بين خطوط شبكة السكك الحديدية والموانئ البحرية والموانئ الجافة والمناطق اللوجستية مما يساهم في العائد الاقتصادي لجميع هذه المشروعات ولكن تنفيذ المسار على الوضع الحالي يسبب الكثير من الاضرار البيئيه والاجتماعيه وفقدان الاف الاشجار المثمرة واهدار لكافة حقوق الاعضاء فى ملكيتهم الخاصه ومساحه شاسعة من اراضي الجمعيه الزراعيه التعاونية بالعدلية المنتجة باجود المحاصيل فى حين هناك مسار بديل نطالب المسؤولين المعنيين بالامر بتكليف من يلزم باعاده الدراسه وتعديل المسار الخاص بقطار العاشر بلبيس ليصبح غرب الطريق الاقليمي منطقه الصحراويه بعيدا عن المسار الحالي بمسافه 100 متر فقط علما بان المسار البديل سوف يكون في ارض صحراويه مملوكه للدوله وغير قابله للزراعه ويخدم مدينه العبور الجديده والزقازيق الجديدة ويسرع في تنميتها وخدمتها

وقال احمد عبد المحسن حميدة عضو الجمعيه التعاونيه الزراعيه لاستصلاح وتعمير وتنميه الاراضي بالعدلية ومفوض من قبل الأعضاء ومجلس الإدارة لطرح مشكلة الجمعية بخصوص مسار قطار الروبيكى- العاشر من رمضان – بلبيس

تم انشاء الجمعية عام من سنة 1996 برقم 455 والمعاد اشهارها برقم 649 لسنة 2007 على مساحة 14,000 فدان.و نتيجة لبعض التعديات اصبحت حوالي 12,000 فدان يبلغ اعضاء الجمعية 1200 عضو كل عضويمتلك قطعة مساحتها ثمانى فدادين مزروعة بالعديد من المحاصيل ومعظم الزراعات عندنا مانجا تصدير نقوم بزراعة حوالي ثلات أصناف من العنب تصدر جميعها الى الخارج ودائما مطلوبة باستمرار وخاصة للبرتغال هذا الى جانب الزراعات الحقلية مثل الغلال حبوب فول وقمح ويتم زراعة كافة الاشجارالمثمرة وخاصة زرعات النخيل هنا متوفرة بكثرة حيث يتم زراعة كل خمس متر شجرة نخيل لان النخيل يسمح بنمو الزراعة تحته سواء اشجار صغيرة مثل المانجو تزرع بجواره وايضا الزراعات الحقلية والخضروات ويمكث النخل سبع سنين حتى يعطى انتاج اقتصادى ويحتاج الى عناية ومكافحة سوسة النخيل والمعالجة باستمرار

ويواصل احمد عبد المحسن قائلا كل اراضى الجمعية منتجة لدينا صوب مزروعة خيار وفلفل الوان بجانب شتلات الزيتون لو فيه فدان ليس مزروع هذا من اجل تريح الارض استعداد للموسم التانى قمنا بعمل ترعة مبطنة بدءمن ترعة الإسماعيلية.تمر بحوالي 6 كيلو من طريق إسماعيلية الى جمعية العادلية تم انشاء تسع محطات رفع كهربائيه تعمل جميعها بالطاقة الشمسية توفيرا للطاقة تقوم كل محطة برفع حوالي 10 متر وكله محطة تروي حوالي 2000فدان ونعتمد على الري الحديث بالتنقيط والرش لاننا نعرف قيمةنقطة المياه وخاصة فى الصحراء يقوم اعضاء الجمعية البقر جاموس غنم لدينا مزارع مواشي و ثروة حيوانية ممتازة

ويتابع بحسرة كل الثروة الزراعية والحيونية معرضة للخسارة والتبوير بسبب مسار القطار الحالى الذى يمر بداخل 13 كيلو داخل اراضى الجمعية حيث يقسم القطعة الى نصفين حيث فوجئ الكثير من اعضاء الجمعيه العموميه اثناء الاعداد لتنفيذ مسار قطار العاشر من رمضان بلبيس بمرور المسار المزمع بعدد 86 قطعه ارض زراعيه منتجه وما يؤدي ذلك الى اضرار جسيمه يتعذر تداركها وتدوير مساحات شاسعه من الاراضي الزراعي المملوكه لاعضاء الجمعيه مرور المسار المزمع بارض الجمعيه سوف يتسبب في هدم البنيه الاساسيه الداخليه وتبوير لكافه الاراضي التي سيمر بها والبالغ جملتها 850 فدان وما ينتج عن ذلك من تبوير مساحات مضاعفه وعدم امكانيه توصيل البنيه التحتيه للمساحه التي يقتطعها المسار وبين باقي ارض الجمعيه واستحاله توصيلها والتاثير السلبي على الاراضي الزراعيه المجاوره ومرور المسار على هذا الوضع الحالي سوف ينتج عنه انعدام حقوق الارتفاع من طرق تؤدي للاراضي ومن مصادر مياه الري وفي حاله البحث عن حل لهذا الامر سوف يتطلب الامر ما يفوق حدود التصور من الناحيه الماليه

ونحن المتضررين لان اللى بعدنا صحراء لكن فيه بعض من الفلاحين عندهم قطع صغيرة فدان او نص فدان، فدانين تبع جمعية السلام الزراعية وهؤلاء سوف يكون الضرر اكبر لان منهم من يفقد ارضه كلها والمسار البديل غرب الطريق الاقليمى افضل بكثير حيث يخدم اربع طرق كباررئيسية هما طريق الاسماعيلية و بلبيس والطريق الاوسطى واقليمى ولكن الطريق المخطط سيخدم طريق واحد هو الاسماعيلية سيعمل قيمة تنافسية افضل و هناك اكتر من الحل

واضاف المهندس عبد الخالق البغدادى عضو جمعية العدلية المسار الحالى سوف يؤدى الى تشريد الاف العمال واسرهم المقيمين داخل المزارع وفقدهم مصدر رزقهم الوحيد بالعمل في تلك المزارع ونزع ملكيه الاعضاء لاراضيهم التي تمثل الاستثمار الحقيقي لهم ولااسرهم منذ عشرات السنين سوف يؤدي الى عدم استقرار الاسره وفقدهم موردهم الاساس الذي يعنيهم على متطلبات الحياه هذا علاوه على وجود حقوق عينيه اصليه مترتبه على كثير من اعضاء الجمعيه العموميه الذين اقترضوا بضمان ما تدره مزارعهم من زيادة الفائده ماليه لسداد هذه القروض وما ينتج عن ذلك من مساءلة قانونيه سوف تؤدي بهؤلاء الملاك الى غياهب السجون والمسار البديل لا يزيد على 7 كيلومتر منها حوالى 5 كيلو املاك دولة يعنى مفيش تعويضات والباقى 2 او 3 كيلو داخل اراضى الجمعية نحافظ على الزراعات وتقل التكلفة وتقريبا الدولة تتحمل اقل من ربع التعويضات

ويرى احمد صلاح مسئول امن بجمعية العدلية الزراعية مسار القطار الحالى المخطط له سوف يمر بالمحجر وهو عبارة عن خمسين فدان بعمق 70 متر سيحتاج الى ردم وتكلفة عالية جدا تتحملها الدولة

يقول احمد عبد الحميد عضو جمعية العدلية مشروع القطار مشروع تنموى كبير وايضا مشروعنا وانتاجنا الزراعى الذى بذلنا فيه الجهد عبر سنيين عمرنا لا يقل اهمية ونحن عايزين نحافظ على المشروعين ونطالب بعمل لجنة تنسيقية بين الجمعية والجهة المنفذة مثلما حدث مع الطريق الاقليمى حيث حدث تنسيق مع الجمعية والشركة المنفذة والتى قامت بتوصيل المياه والكهرباء وعمل كوبرى للمحافظة على الزراعة ولكن بالنسبة للقطار لم يحدث ذلك